Choses que vous devriez arrêter de faire avec votre Tesla immédiatement

L'une des principales raisons pour lesquelles les Teslas ont explosé en popularité au cours des dernières années est que la conduite d'une voiture est une expérience très différente de la conduite d'une voiture traditionnelle. Ils regorgent de fonctionnalités amusantes et d'innovations utiles qui bénéficient de mises à jour régulières, et leurs conceptions restent distinctives même dans un domaine de plus en plus encombré de concurrents de véhicules électriques. Cependant, ces différences signifient que toute personne qui n'est pas familière avec les bizarreries de conduire ou d'être passager dans une Tesla peut involontairement endommager son véhicule en faisant des choses simples qui pourraient sembler intuitives pour n'importe quelle autre voiture plus traditionnelle.

Chaque modèle Tesla a ses propres bizarreries distinctes qui sont mieux étudiées en parcourant les forums des propriétaires ou le manuel d'utilisation de Tesla, mais ici, nous nous concentrons uniquement sur les choses qui affectent tous les modèles de Tesla dans une certaine mesure. Certains ne sont que des risques mineurs qui, dans le pire des cas, pourraient coûter quelques centaines de dollars à votre centre Tesla local pour être corrigés. D'autres pourraient causer des dommages beaucoup plus importants et entraîner une plus grande entaille dans votre portefeuille.

La fermeture du capot de presque toutes les voitures à essence nécessite un certain degré de force pour le "claquer" correctement. La plupart des propriétaires laisseront tomber le capot d'un pied ou deux pour le fermer, puis appliqueront une certaine pression sur la zone du loquet pour s'assurer qu'il est correctement fixé. Cependant, faites cela dans une Tesla et vous risquez d'endommager votre voiture. En effet, les capots de Tesla sont particulièrement légers et peuvent donc se déformer beaucoup plus facilement que ceux de la plupart des autres voitures. La méthode correcte pour fermer le capot d'une Tesla consiste à l'abaisser jusqu'à ce que le percuteur et les loquets se touchent, puis à appuyer sur des zones spécifiques pour les engager.

Ces zones varient légèrement d'un modèle à l'autre, il est donc utile de consulter votre manuel du propriétaire pour vous assurer que vous appuyez sur la bonne zone. Le manuel affichera les zones sur lesquelles appliquer une pression en toute sécurité en vert, tandis que les zones à éviter sont surlignées en rouge. Ceci est particulièrement important pour les propriétaires de Model S et Model X, car ils ont des zones de pression de sécurité plus petites et sont donc les plus susceptibles d'être endommagés si vous vous trompez. Le modèle 3 et le modèle Y sont légèrement moins difficiles, mais il vaut toujours la peine de revérifier le manuel d'utilisation pour vous assurer de ne pas causer accidentellement de dommages.

Une autre erreur courante facile à commettre si vous êtes habitué aux voitures à essence traditionnelles est d'utiliser la gâche de porte qui se trouve devant les interrupteurs de fenêtre pour sortir de la voiture. Cet interrupteur déverrouille manuellement la porte, mais en raison de la conception unique des portes et des fenêtres de Tesla, il n'est pas recommandé pour une utilisation régulière. Assurez-vous plutôt d'utiliser le bouton situé en haut de la poignée, qui abaisse légèrement la vitre avant d'ouvrir la porte pour vous assurer de ne pas l'accrocher sur la garniture intérieure. L'utilisation de l'interrupteur de déverrouillage manuel ne garantira pas que les vitres sont correctement abaissées avant que le loquet ne soit déverrouillé, il y a donc un risque de les attraper chaque fois que vous ouvrez et fermez la porte.

L'interrupteur manuel est uniquement conçu pour une utilisation en cas d'urgence, au cas où la Tesla perd de l'alimentation et ne peut pas être déverrouillée via le bouton normal. En plus d'attraper les nouveaux conducteurs Tesla, cela peut souvent attraper les passagers qui ne connaissent pas les bizarreries de conception de la marque. Bien que l'utiliser une ou deux fois ne soit pas un problème, l'utiliser régulièrement peut causer des dommages à long terme qui peuvent être difficiles à réparer.

Les voitures Tesla peuvent offrir certaines des autonomies les plus longues du marché, mais un entretien approprié de la batterie reste essentiel pour garantir que l'autonomie ne diminue pas avec le temps. L'une des principales causes d'endommagement de la batterie peut être de laisser la batterie devenir trop faible, il est donc généralement préférable de maintenir le niveau de la batterie entre 20 % et 80 % pour une utilisation quotidienne, bien que les opinions divergent sur la plage de pourcentage optimale. En particulier, Tesla recommande de ne pas laisser la batterie se décharger à zéro, car il existe un risque de dommages permanents à la fois à la batterie elle-même et aux composants qui en dépendent.

Très peu de propriétaires sont susceptibles de risquer de laisser leur véhicule complètement déchargé sur la route, mais il est facile de se faire prendre si vous laissez la voiture à l'arrêt pendant de longues périodes. Par exemple, si vous partez en voyage pendant quelques jours et que vous laissez la voiture à la maison, Tesla conseille de laisser le véhicule avec une charge d'au moins 1 % pour chaque jour d'absence. Ainsi, pour des vacances de 10 jours, une charge d'au moins 10 % serait nécessaire à votre départ pour éviter d'endommager la batterie au moment de votre retour. Idéalement, il est préférable de ne pas s'approcher de la décharge de la batterie et d'utiliser la voiture uniquement avec des pourcentages à un chiffre lorsque cela est absolument nécessaire.

Tesla a mis à jour son application Energy fin 2022, et si vous êtes un conducteur qui se retrouve souvent stressé par l'autonomie restante de la voiture, il est essentiel d'en faire bon usage. L'indicateur d'autonomie standard de la voiture est basé sur les estimations de l'EPA et n'indique pas nécessairement l'autonomie réelle qu'il vous reste, mais l'application Energy fournit une image plus précise de votre utilisation. Il montre exactement la quantité d'énergie utilisée par chaque composant de la voiture et peut vous donner des recommandations personnalisées sur la façon d'augmenter votre autonomie.

Il affiche également la quantité d'énergie utilisée lorsque la voiture est garée, de sorte que vous pouvez décider s'il vaut la peine de laisser certaines fonctionnalités telles que la protection contre la surchauffe de l'habitacle si vous êtes à faible charge. L'anxiété d'autonomie est généralement moins un problème sur Teslas grâce à leurs gammes compétitives et à l'accès au réseau Supercharger, mais cela vaut toujours la peine de vérifier l'application pour des informations supplémentaires sur votre conduite, même si vous n'êtes pas du genre anxieux.

Le cuir végétalien est utilisé depuis des années dans les intérieurs de Tesla comme alternative aux produits animaux traditionnels, mais il présente certains inconvénients. En particulier, le cuir des sièges est sujet aux taches de vêtements teints ou aux éclaboussures, et cela se remarque particulièrement si vous avez des sièges blancs. Pour garder les sièges propres, Tesla déconseille fortement d'utiliser des agents de nettoyage ou des lingettes contenant de l'alcool ou de l'eau de javel, car tout produit chimique agressif peut endommager la surface du siège au fil du temps. Tout colorant transféré des vêtements doit être rapidement éliminé afin d'éviter une décoloration permanente, de préférence en utilisant un chiffon imbibé d'eau tiède et de savon non détergent.

D'autres zones de l'intérieur doivent être traitées avec autant de prudence. Selon Tesla, les propriétaires doivent s'assurer qu'aucune eau ou aucun agent de nettoyage ne pénètre dans le mécanisme de la ceinture de sécurité et qu'ils ne doivent être essuyés que lorsqu'ils sont correctement étendus. L'utilisation de lingettes ou de produits chimiques sur les joints de porte peut également endommager leur revêtement, et les tapis ne doivent pas être trop mouillés. Ignorer les instructions d'entretien de Tesla pourrait entraîner une détérioration prématurée des matériaux intérieurs, et ce n'est pas comme si les cabines de la marque étaient connues pour être particulièrement résistantes, même avec le bon entretien.

De nombreux propriétaires aiment apporter leur touche personnelle à leur Tesla en ajoutant des roues, des enveloppes ou des pièces de rechange personnalisées, mais ce n'est généralement pas conseillé. Toute modification risque d'interférer avec les systèmes de la voiture, même si elle peut sembler inoffensive à première vue. Par exemple, Tesla cite spécifiquement le verre et les emballages du marché secondaire comme facteurs susceptibles de limiter la fonctionnalité du pilote automatique. Non seulement cela, mais si votre voiture est sous garantie, Tesla pourrait refuser de l'honorer s'il est découvert que des pièces de rechange ont été installées.

Jailbreaker une Tesla est également apparu comme un moyen de débloquer des améliorations de performances supplémentaires ou de restaurer des fonctionnalités qui ont été supprimées, mais encore une fois, c'est une option à haut risque et déconseillée à la plupart des propriétaires. Toute garantie pouvant être fournie avec une Tesla d'occasion sera annulée si la voiture est jailbreakée, et la voiture ne sera peut-être pas nécessairement en mesure d'installer les dernières mises à jour logicielles. Vous pourriez économiser de l'argent en déverrouillant des fonctionnalités supplémentaires à prix réduit, mais vous courez le risque d'une facture très coûteuse en cas de problème en raison de la modification du logiciel.

Une plainte courante concernant les poignées de porte simplifiées de Tesla est qu'elles peuvent devenir inutilisables par temps glacial. Le préchauffage de la voiture peut parfois résoudre ce problème, mais ce n'est pas une solution parfaite. La frustration peut se manifester et il est naturel d'essayer d'utiliser la force pour ouvrir les poignées si elles sont coincées, mais cela peut causer des dommages, c'est donc déconseillé.

En 2022, Tesla a ajouté une nouvelle fonctionnalité à son application pour smartphone pour aider à atténuer les problèmes de porte liés au froid. La fonction Déverrouiller la porte peut être ajoutée en tant que commande rapide, qui devrait immédiatement ouvrir la porte et contourner complètement la poignée de porte. Il convient de noter que si la fenêtre est gelée, elle risque de ne pas tomber et de s'accrocher à la garniture, il convient donc d'être prudent lors de l'utilisation de la fonction. Pourtant, au moins les conducteurs pourront désormais monter dans leur voiture en premier lieu lorsque la poignée est gelée.

Les petits éclats dans le verre de votre véhicule sont faciles à oublier, mais cela pourrait vous coûter cher à long terme. Cette astuce n'est pas spécifique à Tesla, mais la grande quantité de verre sur la plupart des modèles Tesla - en particulier ceux avec des toits panoramiques - signifie que leur réparation peut être particulièrement coûteuse. Le toit en verre est l'une des caractéristiques les plus intéressantes de Tesla, mais son remplacement peut coûter entre 1 000 $ et bien plus de 2 000 $, selon le modèle. De même, le pare-brise peut être tout aussi coûteux, et son remplacement peut nécessiter le réaménagement et le recalibrage des caméras et des capteurs, ce qui augmente le coût total.

Les petits éclats de verre peuvent être réparés à une fraction du coût de remplacement, mais leur réparabilité dépend de leur taille, de leur forme et de leur emplacement sur le pare-brise ou le toit. Cela vaut la peine de vérifier si vous êtes en mesure de réparer la puce avant de réserver la voiture pour un remplacement complet de la vitre, mais ne soyez pas surpris si même des puces d'apparence inoffensive finissent par nécessiter les travaux complets.

Celui-ci devrait aller de soi pour la plupart des conducteurs de Tesla, mais malheureusement, il existe encore une minorité qui abuse des capacités de conduite semi-autonome de la voiture, se mettant eux-mêmes et les personnes qui les entourent en danger dans le processus. L'utilisation sûre du pilote automatique dépend du respect de quelques règles simples, la plus critique étant de ne pas utiliser d'appareils conçus pour tromper les mesures de sécurité intégrées de Tesla et de ne pas se laisser distraire de la route. Les nouvelles voitures de Tesla sont équipées d'une surveillance par caméra pour tenter de s'assurer que les conducteurs restent concentrés, mais des tests indépendants de Consumer Reports ont mis en doute son efficacité.

Les modèles plus anciens s'appuient sur des alertes pour garder les mains du conducteur sur le volant à intervalles réguliers, mais de nombreux dispositifs existent pour faire croire au système que les mains du conducteur sont sur le volant alors qu'elles ne le sont pas. En bref, ne soyez pas ce conducteur. Une recherche rapide sur Google suffit pour trouver de nombreux cas où un conducteur de Tesla a été distrait ou a abusé du système et s'est retrouvé dans un accident, et ce n'est pas seulement vous que vous mettez en danger, mais tout le monde autour de vous sur la route .

Endommager une Tesla alors qu'elle est sous garantie peut être un vrai casse-tête pour les propriétaires, car ils ne sont pas conçus pour être facilement réparés. La partie la plus coûteuse de tout véhicule électrique à réparer ou à remplacer est la batterie et l'unité d'entraînement, c'est pourquoi il est important de noter que la garantie peut être annulée pour les voitures qui ont fait l'objet d'un "entretien ou d'une ouverture de la batterie ou de l'unité d'entraînement par un non- Personnel de Tesla." Techniquement, la garantie ne serait annulée que si l'entretien ou la réparation causait des «dommages», mais ce que cela signifie exactement est sujet à interprétation.

Par exemple, dans un cas mis en évidence par The Drive, un propriétaire a heurté des débris sur la route et endommagé la batterie de sa voiture. Il a été cité 16 000 $ pour le réparer par Tesla, mais a fini par faire appel à un spécialiste tiers pour résoudre le problème pour seulement 700 $. La "solution rapide" moins chère impliquait l'utilisation d'un raccord non standard, car la conception de la batterie de Tesla ne permettait pas de retirer et de remplacer facilement la pièce endommagée. Le problème est qu'un correctif non OEM pourrait être classé comme endommageant le véhicule par Tesla, annulant toute protection dont bénéficient les acheteurs en vertu de la loi sur la garantie Magnuson-Moss et courant le risque que toute réparation future sous garantie puisse être refusée. Dans ce cas particulier, il est facile de comprendre pourquoi le propriétaire a pris le risque, car le devis de réparation de Tesla était astronomique en comparaison. Mais, en général, il vaut mieux éviter tout ce qui risque d'annuler la garantie.